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Lucien-François Bernard, président de l'Avec.

L’AVEC, une association au service des collectionneurs
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L’AVEC (association des Amateurs de Véhicules d’Exception et de Collection) offre à ses adhérents, les collectionneurs, des contrats d’assurance et d’assistance adaptés à leurs besoins dans le cadre d’une offre tarifaire cohérente.

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22/08 02:45 PEBBLE BEACH 2016 : UNE LANCIA "BEST OF SHOW" !

20/08 05:30 UN RECORD À 21,78 MILLIONS $ POUR LA JAGUAR VICTORIEUSE DU MANS 1956 CHEZ RM-SOTHEBY'S À MONTEREY (USA)

19/06 15:00 PORSCHE REMPORTE LES 84e 24 HEURES DU MANS

18/06 15:00 DÉPART DES 84e 24 HEURES DU MANS

28/05 16:57 NORMAN NATO EN TÊTE DU CHAMPIONNAT GP2 2016

Collectionneurs

30 ans après, Lucien-François Bernard et Hervé Ogliastro, devant le stand Aon Classic Car à Rétromobile.(copyright archives AgrippA mediA /// archives Aon Classic Car)

HERVÉ OGLIASTRO,
GENTLEMAN COLLECTIONNEUR

Autres

La plus célèbre querelle entre deux propriétaires opposa pendant cinq ans l’Italien Fabrizio Violati et l’Autrichien Egon Hofer au sujet de la Ferrari 330P châssis #0818 dont ils possédaient chacun un exemplaire. La justice italienne affirma en 2011 que la seule vraie 0818 était celle de Fabrizio Violati. Il s’agit en fait du cas caractéristique d’une voiture accidentée dont les morceaux servirent à la reconstruction de deux voitures. Les deux collectionneurs auraient dû être renvoyés dos à dos. Mais quid de la réelle indépendance des experts consultés par les tribunaux dans cette procédure -comme dans d'autres ?(copyright archives AgrippA mediA /// archives Talacrest)

VOITURES DE COLLECTION :
FAUSSES ET USAGES DE FAUSSES

Ingénieurs

Dante Giacosa inventeur des Fiat 500 posant entre ses deux créations : l'ancienne et la "nuova".(copyright archives AgrippA-mediA /// archives Fiat)

DANTE GIACOSA
LE PÈRE DE LA FIAT 500

Marques

Les frères Maserati ont construit onze Tipo 26 qu’ils commencèrent par piloter eux-mêmes en course avant de les céder aux meilleures pilotes italiens de l’époque. On perd ensuite la trace des voitures avant même la fin des années vingt. Il ne subsiste même pas de châssis ou de moteur(copyright archives AgrippA-mediA /// DR)

LE MYSTÈRE
DES VOITURES DISPARUES (2/3)

Questions juridiques

Vignette Crit'air véhicules électrique hydrogène.(copyright archives AgrippA mediA /// archives D.R.)

RESTRICTIONS DE CIRCULATION :
NOUVELLES RÈGLES À PARIS

Classiques

La carrière de la SM commence à être sapée en 1971 par l’instauration des premières limitations de vitesse. Et elle subit le coup de grâce quand celles-ci sont aggravées lorsqu’éclate la guerre du Kippour en 1973. Comme toutes les voitures de forte cylindrée, elle est l’une des victimes collatérales de la flambée des prix du carburant.(copyright archives AgrippA mediA /// archives Citroën)

CITROËN SM 1972
LE PLAISIR DU VOYAGE

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